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利用现有合作机制 推进南宁-河内经济走廊建设

作者:  来源:本站  发表时间:2011-04-22   浏览:

在去年的泛北论坛上,广西提出南宁-新加坡经济走廊建设的构想。南宁-河内经济走廊是中越“两廊一圈”合作和南宁-新加坡经济走廊的重要组成部分,是中国-东盟最重要的经济通道之一,也是大湄公河次区域经济合作重要的南北经济走廊。它的开发将极大地改善该区域的交通运输条件,盘活该区域内各个国家和地区的区位优势、资源优势、经济优势、技术优势和市场优势,优化该区域各种资源的配置,进而促进经济走廊沿线地区的经济技术交流合作与发展。推进南宁-河内经济走廊建设,当前应做好以下几个方面的工作:

  加强公路、铁路为主的基础设施建设,积极推进经济合作

  中越两国自2004年签署“两廊一圈”协议以来,双方已在基础设施建设等方面进行了诸多合作。加强沿线公路和铁路等基础设施建设,必将为中越两国加强全面合作创造更好的条件。一是全力加快交通基础设施建设。采取灵活多样的融资方式筹措建设资金,加快中越高速公路和铁路的对接,尽快建设凭祥-河内高速公路和高速铁路;二是全力加快跨境经济合作区建设,把凭祥-同登跨境经济合作区建设成为中国-东盟自贸区下“一区两国”先行先试的跨境合作示范区;三是建立沿线经济走廊政府间的合作机制,积极开展双边磋商和及时有效的对话与合作,研究、确定南宁-河内经济走廊建设的重大问题,加快项目实施;四是利用中国-东盟博览会、广西北部湾经济区和陆路东盟南崇经济产业带吸引产业向南宁-河内经济走廊转移。

  充分发挥大湄公河次区域经济合作的作用,推进南宁-河内经济走廊的发展

  大湄公河次区域经济合作是1992年由亚洲开发银行牵头,中国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国等6国共同参与的一个次区域经济合作机制,2005年广西成为中国参与大湄公河次区域经济合作的主要省区。近年来,广西加强了与大湄公河次区域经济合作在项目建设方面的合作,与大湄公河次区域经济合作其他成员国共同协调边境口岸的对接贯通,完善广西边境一类口岸设施,加快“一站式通关”建设。目前,“东西走廊”沿途各国间交通运输已实行通关便利化措施,客货运输在越南、老挝和泰国之间已经畅通无阻,泰国东北部的水果已经可以通过“东西走廊”和中越友谊关口岸出口到中国。应尽快将“东西走廊”大湄公河次区域经济合作便利化经验推广到整个南宁-新加坡经济走廊,特别是加快实施南宁-河内跨境运输便利化,提升口岸设施,建设广西凭祥友谊关一站式通关试点。

  加强合作机制建设,提早疏通好“政策通道”

  南宁-新加坡经济走廊建设和南宁-河内经济走廊建设不仅在硬件,而且要在软件方面下功夫。一是积极推进沿经济走廊东盟各国投资与贸易的便利化。提早做好规划论证,扩大参与贸易便利化的成果,早日实现客货运输的便捷直通业务。二是简化通关手续,实现南宁-河内经济走廊东盟各国人员交往及旅游的便利化。三是建立各层面的旨在加速经济走廊建设的研究磋商、投资贸易机制。推动南宁-河内走廊建设与发展,政府层面、研究团体、金融机构、企业实体必须是四位一体,共同促进南宁-河内经济走廊的全面发展。双方要共同落实《关于开展“两廊一圈”合作的谅解备忘录》的合作内容,推进南宁-河内经济走廊建设合作,同时推动南宁-新加坡经济走廊合作进程,使北部湾的客商来“两廊一圈”投资置业,贸易和旅游,共同将南宁-河内经济走廊和“两廊一圈”建设成为产业聚集、贸易便利、特色显明的跨国经济带。

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